涂料灌裝分廠現(xiàn)有維修人員 (含機(jī)電技術(shù)人員、鉗工、電儀工、焊工 )，占分廠職工人數(shù)的 19％ 涂料灌裝設(shè)備維修工作，直接關(guān)系到產(chǎn)量、 質(zhì)量和安全。 培養(yǎng)一名維修人員比培養(yǎng)一名操作人員要難得多，時(shí)間長(zhǎng)得多所以，穩(wěn)定維修隊(duì)伍非常重要。涂料灌裝分廠在獎(jiǎng)金分配上對(duì)維修人員稍有優(yōu)惠，以穩(wěn)定隊(duì)伍，并從下述三個(gè)方面加強(qiáng)維修隊(duì)伍建設(shè)，以提高維修工作效率

　　1．1 針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，制定各項(xiàng)規(guī)定

　　01年至 03年間，我們根據(jù)涂料灌裝分廠的實(shí)際情況，針對(duì)一些薄弱環(huán)節(jié)， ½續(xù)制定了如下13項(xiàng)規(guī)定初步建立起一個(gè)涂料灌裝設(shè)備維修工作秩序，提高了灌裝設(shè)備維修效果：

　　(I)涂料灌裝設(shè)備維修管理規(guī)定；

　　(2)涂料灌裝設(shè)備潤(rùn)滑管理規(guī)定；

　　(3)涂料設(shè)備巡檢管理規(guī)定；

　　(4)涂料灌裝設(shè)備事故管理規(guī)定：

　　(5)涂料灌裝設(shè)備備件準(zhǔn)備工作規(guī)定：

　　(6)關(guān)于加強(qiáng)二、三車間涂料灌裝設(shè)備日常維護(hù)的決定：

　　(7)二、三車間維修班中夜班值班工作規(guī)定：

　　(8)潤(rùn)滑劑、潤(rùn)滑器具管理制定：

　　(9)潤(rùn)滑管理網(wǎng)絡(luò)： a、機(jī)臺(tái)長(zhǎng)管理辦法； b、維修加強(qiáng)班獎(jiǎng)金發(fā)放暫行規(guī)定： c、關(guān)于加強(qiáng)涂料灌裝設(shè)備日常維護(hù)的通知； d、涂料灌裝備件倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定。

　　1．2 培養(yǎng)骨干力量，促進(jìn)技術(shù)水平的提高。涂料灌裝分廠幾年來(lái)½續(xù)安排鉗工培訓(xùn)3名，電工培訓(xùn)2名，電焊工培訓(xùn)3名，機(jī)電技術(shù)人員4名，參加涂料灌裝設(shè)備管理和涂料灌裝設(shè)備培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。還利用訂購(gòu)?fù)苛瞎嘌b設(shè)備的機(jī)會(huì)，派出鉗工、電工各 1名參加合肥都維涂料灌裝封蓋機(jī)的裝配工作，派出技術(shù)員、鉗、電工各一名參加某包裝機(jī)的裝配和調(diào)試工作 利用各種機(jī)會(huì)培養(yǎng)維修骨干力量，促進(jìn)維修技術(shù)水平的提高。

　　1．3不斷探索、完善維修管理體制。

　　涂料灌裝分廠維修隊(duì)伍的管理體制，經(jīng)歷了從集中、分散到集中三個(gè)發(fā)展階段。即一期工程投產(chǎn)初期，維修人員由維修車間集中管理1999年二期工程投產(chǎn)后，維修人員分散到各條生產(chǎn)線，維修車間只保留少數(shù)機(jī)動(dòng)力量。04年以來(lái)，維修人員逐步集中到維修車間，機(jī)電混合編組，分片負(fù)責(zé)，統(tǒng)一調(diào)度，分散管理的好處是維修工和操作工同一個(gè)車間編制，維修與生產(chǎn)緊密結(jié)臺(tái)，便于管理，有利于培養(yǎng)操作工參與維修工作缺點(diǎn)是各車間維修工作量不平衡，維修人員æ閑不均，維修力量分散難以充分發(fā)揮作用，經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的鍛煉，涂料灌裝分廠維修隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)和組織管理水平都有一定提高，使維修走向集中管理的模式。然而，分散與集中各有利弊，這要因人因時(shí)制宜，才能揚(yáng)長(zhǎng)避短。這是一個(gè)還要不斷探索、完善的問(wèn)題。

　　針對(duì)涂料灌裝設(shè)備人員的管理是一成不變，需要在工作中不斷摸索，不斷改進(jìn)。

作者：佚名   源自：中國(guó)水處理網(wǎng)